Autopirkimas.lt

Patarimai perkant automobilį

Jan
30

Kaip automobilius perka lietuviai?

Posted by admin


Daugeliui automobilių pirkėjų Lietuvoje prireikia daugiau nei mėnesio, kol jie išsirenka norimą transporto priemonę. Dažniausiai vairuotojai iš anksto apsisprendžia kokios mašinos nori ir pradeda jos paieškas internete, rodo automobilių pirkėjų apklausa.

Du trečdaliai tiek naujų, tiek naudotų automobilių pirkėjų paieškas pradeda internete ir tik 8 proc. pirmiausia keliauja apsidairyti į automobilių turgų, rodo transporto skelbimų portalo Autoplius.lt surengta apklausa.

Net 43 procentai naujų automobilių pirkėjų į salonus užsuka jau tvirtai apsisprendę, kokios modelio mašinos nori. 34 proc. ieškančių naudoto automobilio iš anksto yra apsisprendę, kokią mašiną pirks. Ir net 9 iš 10 apklausos dalyvių žino ar bent jau turi kelis variantus, kokį automobilio modelį norėtų įsigyti.

„Tai reiškia, kad markės ir modeliai pasirenkami prieš pradedant aktyvią automobilio paiešką. Pirminį pasirinkimą įtakoja Lietuvos gatvėse matomi automobiliai, artimųjų ir draugų patarimai ar atsiliepimai“, – sakė Viktoras Daukšas, Autoplius.lt vystymo vadovas.

Kas penktas naudoto automobilio pirkėjas yra naujokas – iki šiol neturėjęs transporto priemonės, naują automobilį perka tik 9 procentai nepatyrusių vairuotojų.

14 proc. apklausos dalyvių, kurie įsigijo naudotą automobilį, teigė, kad turima mašina sugedo, 13 proc. planavo sumažinti kuro sąnaudas, 11 proc. pagrindine priežastimi įvardijo geresnes saugumo ir komforto savybes. Tik 7 proc. teigė, kad ekonominės sąlygos leido buvusią transporto priemonę pasikeisti į geresnę.

Naujų automobilių pirkėjų svarbiausių priežastys – kitokios. Po noro turėti naują automobilį, kita priežastimi pirkėjai įvardijo mažesnes kuro sąnaudas (16 proc.), po 15 proc. – geresnes saugumo ir komforto savybes, taip pat ekonomines sąlygas, kurios leido buvusį automobilį pasikeisti į naują.„ Pagrindinė automobilio pirkimo priežastis – noras atsinaujinti. Taip atsakė 23 proc. naudotų ir 27 proc. naujų automobilių pirkėjų “

Vis dėlto pagrindinė automobilio pirkimo priežastis – noras atsinaujinti. Taip atsakė 23 proc. naudotų ir 27 proc. naujų automobilių pirkėjų.

„Automobiliai dažnai yra komforto ir įvaizdžio dalis, todėl naturalu, kad pagrindinė automobilio pirkimo priežastis yra noras atsinaujinti. Įdomu tai, kad noras įsigyti naujesnę transporto priemonę yra kone dvigubai svarbesnė priežastis nei mažesnės kuro sąnaudos“, – sakė V.Daukšas.

Beveik ketvirtadalis lietuvių automobilį nusiperka per savaitę, kai tik pradeda aktyviai ieškoti. Kitiems prireikia mėnesio ar dar daugiau laiko.

„Vertinant pagal naujų ir naudotų automobilių pardavimo santykį, lietuvius galime pavadinti labai praktiška ir ekologiška tauta – net 97 proc. parduodamų automobilių yra naudoti ir jais važinėjama vidutiniškai 6 metais ilgiau nei ES vidurkis“, – šyptelėjo V.Daukšas.

Straipsnis paimtas iš autoplius.lt

Sep
26

Dabartinė situacija automobilių rinkoje

Posted by admin


Laikas bėga, baltarusių muitas senai įvestas, o kainų pokyčių – nerasta. Kaip ir minėjau praėjusiame straipsnyje, baltarusiai išrinko viską kas geriausia, o visą likusį laužą iki dabar – išpirko lietuviai. Dauguma padarė klaidą, tikėdamiesi, kad kainos kris. O buvo atvirkščiai, kainos liko tos pačios, tik naujų automobilių nebevežė.

Taigi, atėjo ruduo. Kaip pastebėjote, pradėjo daugėti naujai parvežtų automobilių. Pirkimas klęsti panašiai kaip pirmiau, aišku nebėra toks aukso amžius. Baltarusiai ir rusai perka naujus automobilius, su mažu variklio darbiniu tūriu (1.5 – 1.6l dažniausiai). Taip yra todėl, kad muitas priklauso nuo automobilio variklio darbinio tūrio. Dar vienas naujas atradimas – pirkėjai iš Ukrainos. Tačiau jie perka tik krovininius automobilius, nes muitas jiems mažas. Lenkai taip pat apsilanko ir Kauno turguje, ir Tauragės aikštelėse. Kauno turgus žymiai sumažėjęs, kaip ir aikštelės Tauragėje. Mano nuomone, prekyba dabar kaip niekad klęsti internete – skelbimuose (autoplius.lt, autogidas.lt ir pan.). Seku tam tikrų markių automobilių skelbimus. Atsiranda naujų automobilių už gerą kainą – juos “išneša” labai greit. Žinoma jie būna su defektais – kartais menkais, kartais ne. Defektai pagrinde: apibraižytas kėbulas, “užlinkęs” variklis. Pasitaiko ir su turbinos defektais. Tokius automobilius nuperka perpardavinėtojai. Juos sutvarkę užsimeta sau tam tikrą sumą. O mes lietuviai iš jų nusipirkę brangiau važiuojam… Iškyla klausimas, ar nebūtų geriau pačiam nusipirkti automobilį su defektu ir susitvarkyti? Negu duoti kažkam kitam uždirbti ir daugiau pastebėjus tą defektą galvoti, ar jis tinkamai sutvarkytas? Taigi toks sutvarkytas automobilis atsiranda internete, ar Kauno turguje… Aišku pastovi ilgiau, savaitę ar mėnesį – bet jį nuperka.

Šiuo straipsniu norėjau pasakyti, kad neieškotumėt idealaus automobilio. Iš užsienio jie parvažiuoja vienaip ar kitaip apgadinti, o Lietuvoje juos sutvarko. Geriau pirkti automobilį iš pirmų rankų ir tvarkytis pačiam. Dar vienas rodiklis – kaina, ji vienaip ar kitaip atspindi automobilio techninę būklę. Geras automobilis visada kainuos brangiau, negu stipriai nudėvėtas, neprižiūrėtas. Geriau sumokėti iš karto daugiau, negu po to tuos pačius pinigus išleisti ant remonto.

Jul
22

Degalų sąnaudos.

Posted by admin

10 naudingų – ekonomiškų patarimų kaip sumažinti kuro sąnaudas.

1. Kad išvengtumėte automobilių spūsčių, pasirinkite optimalų važiavimo kelią ir laiką.
2. Automobilio padangas pripūskite pagal rekomendacijas ir reguliariai tikrinkite automobilio padangų slėgį. Taip sumažinsite degalų sąnaudas iki 3 proc. Jei slėgis padangose per mažas, jos remiasi didesniu paviršiumi, dėl to padidėja riedėjimo pasipriešinimas ir degalų sąnaudos.
3. Nepripilkite per daug alyvos. Tik tiek, kiek reikia. Didelis alyvos kiekis sumažins galią ir padidins degalų bei alyvos sąnaudos.
4. Reguliariai tikrinkite ir pakeiskite filtrus automobilyje – užsiteršęs oro filtras padidina degalų sąnaudas 0,7 l 100 kilometrų.
5. Esant galimybei važiuokite iš inercijos (atleidus gazo pedalą, bet neišjungus pavaros). Įvertinkite kiekvieno posūkio sudėtingumą, kad prieš pat jį nereikėtų staigiai stabdyti. Taip tik dildomos stabdžių trinkelės, o judant iš inercijos išnaudojama įsibėgėjimo metu išeikvota energija.
6. Perjunginėkite pavaras anksčiau, nei variklis pajus apkrovą – daugelyje dyzelinių automobilių tai reikia daryti variklio apsukoms pasiekus
2 000 aps./min., benzininių – 2 400 aps./min. Stenkitės kuo mažiau naudotis pirmąja pavara, nes tuomet sunaudojama daugiausia degalų.
7. Išmokite pasirinkti optimalų ir saugų važiavimo greitį. Mažiausiai degalų sunaudojate, kai vairuojate iki 80–90 km/val. greičiu. Važiuojant 110 km/val. greičiu, degalų sunaudojama 9 proc. daugiau, nei važiuojant 100 km/val. greičiu ir 15 proc. daugiau, nei 80 km/val. greičiu; važiuojant 130 km/val. greičiu, degalų sąnaudos gali būti net iki 25 proc. didesnės, nei pasirinkus 110 km/val. greitį.
8. Dėl padidėjusio oro pasipriešinimo ir papildomo svorio degalų sąnaudos ir CO2 emisija gali padidėti iki 10 proc. Taip pat atidarytas langas sukuria oro srautą, kurio dėka kuro sąnaudos taip pat didėja.
9. Šaltas automobilio variklis naudoja gerokai daugiau degalų, tad nepatingėkite ir trumpus atstumus geriau nueikite pėsčiomis (galioja ypač žiemą).
10. Šildomos sėdynės padidina degalų sąnaudas 0,25 l 100 kilometrų, oro kondicionierius – net iki 1-2 l 100 kilometrų. Šviesos, šildytuvas, oro pūtiklis, šildomi veidrodėliai, radijas ar CD/MP3 grotuvas didina degalų sąnaudas, tad visus nenaudojamus prietaisus išjunkite, kai jų jau nebereikia.

Jul
04

Esminiai patarimai

Posted by admin

Prieš perkant automobilį būtinai reikia atkreipti dėmesį į tai:

1. Jūs turite sužinoti buvo perdažytas automobilis ar ne, ar ne prarūdijęs kėbulas. Ir tas ir tas, sumažina automobilio gyvavimo laiką, ir žinoma KAINĄ. Lipdukai, juostelės, užrasai dažniausiai skirti tam, kad paslėpti kėbulo defektus. Peržiūrėkite visas gumines ir plastmasines dalis, ant jų neturi būti dažų. Atidarykit kapotą, ir palyginkite dažų spalvas po kapotu ir ant kėbulo. Bet atminkite, perdažytas automobilis nevisada būna daužtas. Automobilis dažomas ir dėl smulkiausių kosmetinių defektų.

2. Patikrinkite kaip užsidaro visos durys. Atminkite, pas automobilį su geru kėbulu tarpai tarp kėbulo ir durelių turi būti vienodi. Jeigu tarpai yra nevienodi, tai reiškia, kad automobilio geometrija nėra tiksli (gali būti daužtas, ir tinkamai neatstatyta geometrija). Taipogi gali būti keistos pačios detalės (durys, kapotas, sparnas). Jas pakeitus taipogi reikia atidžiai ir tiksliai jas pritaikyti.

3. Patikrinkite automobilio išmetamus dūmus. Dūmai niekada negali būti melsvi, – jei jie tokie, gero nelaukite. Dyzelinis automobilis užvedus ir pagazavus gali išmesti truputi juodo dūmo – tai normalu.

4. Taip pat reikia patikrinti ar visos pavaros jungiasi ir važiuoja gerai. Ypatingai automatinėms pavarų dėžėms, nes jos daugiausia turi  problemų, o jų tvarkymas labai brangus.

5. Patikrinkite ar neišpjautas katalizatorius. Tai galima padaryti pagazavus automobilį ant laisvų apsukų. Jeigu jo nėra, girdėsis švilpimas (šio švilpimo nereiktų sumaišyti su turbinos garsu).

6. Šioks toks būdas sužinoti apie automobilio tikraja ridą: apžiūrėkite sėdynių šonus, vairą, pedalus, pavarų, rankinio svirtis. Jei šios detalės apsitrynusios, o rida tikrai nėra didelė – tai apgaulė.

7. Patikrinkite ar veikia kondicionierius. Paspaudus ijungimo mygtuką turi pradėti veikti kondicionieriaus ventiliatorius, tuo pačiu pasikeis ir variklio garsas. Jeigu viskas įsijungia, o šalto oro vis nepučia, tai reiškia, kad sistemoje trūksta freono.

8. Patikrinkite ABS sistemą. Įsibėgėgite ir staigai stabdykite, jei jausis “mušimas” per stabdžių pedalą – ABS veikia.

9. Įsitikinkite, kad priekinių farų šviesos spektras sklinda į dešinę aukštyn nuo centro, o ne į kairę aukštyn, kaip auto pritaikytų važinėti kaire kelio puse (UK variantas). Dažnai sukeičiamos lempos, angliškos kaip žinoma pigesnės. O su angliškom nepraeisite techninės apžiūros.

10. Žiūrėkite į padangas. Pati padanga turi būti vienodai nudilusi (o ne jos šonas!). Jei padanga nevienodai nudilusi, reiškia mašina turi problemų su važiuokle.

11. Geriausia perkant automobilį jį užsivaryti ant keltuko, ar blogiausiu atveju ant duobės. Jeigu automobilis daužtas ir virintas, dugne puikiai tai matosi (na žiūrint kas virinta). Taip pat reiktų atkelti bagažinės kilimą ir ten žiūrėti, ar nėra virinimo žymių.

12. Nepamirškite patikrinti el. langų, būna dažnai, kad jie neveikia. O jų tvarkymas gan sunkus (na žiūrint kas jiem nutikę).

13. Pažiūrėkite ar dega visos lempos (priešrūkiniai, galinių stopų lemputės). Atrodo bevertis dalykas, bet neveikianti lemputė gali prišaukti baudos iš teisėtvarkos sergėtojų, o ir jų pakeitimas laiko užima.

14. Reikia atkreipti dėmesį į priekines lempas – jos turi būti to paties gamintojo. Skirtumas gali reiškti buvusį priekio daužimą. Dažnai sudedamos taivaniškos lempos, kurios net blogiau šviečia.

15. Pasukiokite vairą, jokių pašalinių garsų negali būti.

16. Taip pat apžiūrėkite variklį, tvarkingas variklis negali būti tepaluotas. Aplink jo detales pažiūrėkit ar nėra hermetiko (tokia medžiaga kuri sandarina). Tai gali reikšti variklio defekto tvarkymą.

17. Taip pat tvarkingas automobilis turi turėti variklio viršutinę apsaugą.

18. Apžiūrėkite priekinį automobilio stiklą, jis negali būti sutrūkęs. Nors ir menkas įtrūkimas laikui bėgant gali plėstis per visą stiklą.

Jul
03

Automobiliai iš Anglijos

Posted by admin

Pastaruoju metu pardavėjai pradėjo varytis mašinas iš Anglijos ir jas pardavinėti. Žinoma prieš tai jie perdeda vairą iš dešinės į kairę pusę. Manau kiekvienos iš mūsų nenorėtume likti apgauti ir nusipirkti tokį automobilį. Šie automobiliai dažniausiai būna perdaryti atmestinai: perdedant vairą, pjaustomi laidai, kurie po to būna sujungiami. Šis dalykas nėra saugus, nes laikui bėgant gali įvykti koks trumpas jungimas ir automobilis gali užsidegti. Arba gali įvykti paprasčiausia oksidacija, ir gali nustoti veikti kai kurios automobilio funkcijos (elektriniai langai, ESP ar ABS). Ieškoti kur trūksta kontakto po visą laidyną būtų itin sunku… Taigi pateiksiu keletą patarimų kaip atskirti tokį automobilį.

Toks automobilis bus su lietuviškais valstybiniais numeriais (tikrieji dokumenta yra angliški, todėl pardavėjas nurėdamas nuslėpti kilmės šalį transporto priemonę įregistruos Lietuvoje). Taip pat reikia žiūrėti į automobilio veidrodėlius. Dažniausiai naujesni automobiliai turi sferinį (perskirtas tokia linija, keletas centimetrų nuo veidrodėlio krašto) vairuotojo pusės veidrodėlį. Jeigu automobilis tokį veidrodėlį turi keleivio pusėje, tai gali būti ženklas kad transporto priemonė yra perdaryta. Taip pat reikia žiūrėti į sėdynes. Jeigu keleivio sėdynė yra ištrinta daugiau negu vairuotojo, – automobilis taip pat gali būti perdarytas (nes anglas tai sėdėjo kitoj pusėj :)). Sekantis žvilgsnis turėtų būti į automobilio dureles (keleivio, priekinės). Jeigu darinėjant jos girgžda, o vairuotojo – negirgžda, auto gali būti perdarytas (girgždėjimas atsiranda nuo dažno darinėjimo, elementaru, kad girgždėti turėtų arba abi durys, arba tik vairuotojo, nes jos dažniausiai darinėjamos). Taip pat kai kurių automobilių komplektacijas anglai žymi savaip, pvz.: Ford Mondeo ant galinio dangčio anglai rašo komplektaciją – LX, ZETEC, Ghia, Ghia X ir pan. O ant europinio Mondeo varianto tokių užrašu ant galinio dangčio niekada nepamatysime. Apie kitus modelius reiktų pasidomėti atskirai. Tikrinant taip par reiktų atkreipti dėmesį kas yra po automobilio kilimėliais (vairuotojo ir keleivio). Vairuotojo pusėj, po kilimėliu būna dar toks kaip kitas kilimėlis ar paminkštinimas, o keleivio – tokio nėra. Jeigu mašinoj taip yra atvirkščiai, galime teigti, kad ji perdaryta. Dar verta atkreipti dėmesį į mašinos aksesuarus, dažnai pardavėjai palieka “kvapukus” (kur kabinasi ant veidrodžio) ar net raktų pakabukus. Teko vieną matyt su užrašu “Bristol motors” (Bristolis – Anglijos miestas, o motors tai matyt kažkokia to miesto auto kompanija). O kvapukas ant veidrodėlio buvo su užrašu, kuriame nurodyta kažkokia reklama ir kaina svarais… Didelį dėmesį reikia skirti į auto priekinį stiklą. Angliškom mašinom valytuvai valo kitaip (būna sukeisti vietom). Bet nekiekvienas tai pastebės: ant stiklo, jeigu jis nėra buvęs keistas, matysis valytuvų paliktos žymės (menki nuraižymai). Jeigu jos atrodys priešingos esamoms, tai irgi parodo, kad automobilis gali būti perdarytas.

Jul
03

Liepos 1-oji – baltarusių muito įsigaliojimo diena.

Posted by admin

Dauguma Lietuvos gyventojų skundėsi, kad automobilių kainos yra sukeltos, dėl didelio skaičiaus pirkėjų iš Baltarusijos. Liepos 1-ąją baltarusių Lietuvoje nebeliko. Žmonės tikisi, kad kainos kris. Keliais faktais norėčiau paneigti šią nuomonę. Šiandien jau liepos 3-čioji, kainų kritimo nepastebėjau. Pastebėjau tik keletą kitų faktų: tiek Kauno turguje, tiek Tauragės aikštelėse mašinų skaičius ženkliai sumažėjęs. Likusios mašinos savo kainą vis dar laiko (matyt pardavėjai parduoti pigiau negali, nes patys jas gan brangiai pirkę). O ir pačios mašinos ne pačios geriausios liko. Baltarusiai išrinko viską, kas buvo geriausia. Trumpai tariant ~85%, likusių mašinų aikštelėse yra laužai. Tralų su naujomis mašinomis grįžta kone 10 kartų mažiau, nes mašinų pirkimas sustojęs. Rinktis iš ko tikrai nėra, o ir kainos nei kiek nekrito. Galiu teigti, kad tie kurie laukė liepos 1-os, tikrai pralošė. Nes dabar nebėra iš ko rinktis, o kainos tos pačios, tik mašinos prastesnės.

Naujų mašinų užvežimo bumo reiktų tikėtis rugsėjo mėnesį. Tuo metu mašinų “ekonomika” turėtų atsigauti. Užsienyje žmonės atostogauja, todėl mašinų pardavimui ten taip pat mažiau. O ir Lietuvos vežėjai nepuls vežti bet ko, nes šiuo metu Lietuvos gyventojai itin išrankūs ne tik kainai, bet ir pačiai transporto priemonei.

Dabar pirkėjai Lietuvoje, – lietuviai. Bet dingus baltarusiams, turėtu pradėti plūsti Ukrainos piliečiai, latviai, estai, taip pat ir lenkai (kurie kaip ir lietuviai myli japoniškus ir vokiškus automobilius).

Jul
02

Prancūziškas ar vokiškas automobilis?

Posted by admin

Iškart perspėju, kad šis straipnis nebus skirtas iškelti ar sumenkinti konkretų automobilį ar jo markę.

Visi žinome, kad lietuvių liaudies automobiliai yra: Volkswagen, Audi, BMW. Lietuviai pamiršta tokias mašinas kaip Ford, Opel, Renault, Peugeot. Tik nežinau kodėl. Tiek “liaudies mašinos”, tiek tie patys Ford ir Opel yra vokiečių gamybos, tačiau vertinami nevienodai. Renault ir Peugeot iškart nurašomi dėl jų kilmės šalies – Prancūzijos. Mat lietuvių manymų šie automobiliai dažnai genda (tiek jų elektronika, tiek jų varikliai). Galiu pasakyti tik tiek, kad genda visi automobiliai, kurie daugiau ar mažiau manau neįmanoma nustatyti. Viskas priklauso nuo automobilio stovio (ar jis buvo prižiūrėtas, saugomas nuo keliuose esančių duobių, keičiami tepalai ir t.t.). Pirkdami automobilį į jo vidų “neįlysime”, t.y. nesužinosime koks yra variklio stovis (juk variklis yra automobilio širdis. Jei automobilis neturi geros širdies, jo kūnas bus bevertis). Rida retai kada parodo realią automobilio būklę, nes spidometrai dažniausiai būna atsukti.

Taigi, vokietis ar prancūzas? Palyginkime kelis konkrečius atvejus: automobilį grįžusį iš Vokietijos ir Prancūzijos (nepamirškime, kad Vokietijoje apstu ir prancūziškų automobilių, t.y. jei mašina Renault Espace, ji gali būti eksplotuota Vokietitoje, o ne Prancūzijoje). Kiek teko matyti atvejų, tai visais atvejais mašina grįžusi iš Vokietijos buvo tvarkingesnė negu iš Prancūzijos. Manau, kad vokiečiai prižiūri savo transporto priemonę, – negaili jai nei laiko, nei pinigų. O automobiliai grižę iš Prancūzijos, dažniausiai būna gan daug apibraižyti, ištrintas vidus, pradegintos sėdynes ir pan. Žinoma pasitaiko ir gerų atvejų, juk pilna visokių žmonių. Norėjau pasakyti tik tiek, kad vokiečiai dažniau būna tvarkingesni, negu prancūzai. Todėl perkant prancūzišką automobilį reikia atkreipti dėmesį į jo nusidėvėjimą (jeigu automobilio vidus ištrintas, sėdynės prarukytos, tai didelė tikimybė, kad ir transporto priemonės variklis bei važiuoklė nebuvo tinkamai prižiūrėta).

Sakoma, kad prancūziškų mašinų dyzeliniai varikliai nelaiko (konkretus atvejis – Renault DCI varikliai). Galiu pasakyti tik tiek, kad tai yra visiška nesąmonė. Šitas identiškas variklis stovi Nissan automobiliuose. O ar kam nors teko matyti daug Nissan’u su “užlinkusiais” varikliais? Manau ne. Vėlgi, viskas priklauso nuo žmonių. Prancūzai nemėgsta tepalų keitimų (teko remontuoti keletą Renault su “užkalusiais” varikliais. Spėkit, ką radom vietoj tepalo? Ogi tepalo košę…) Tereikia laiku keisti tepalus, neduoti varikliui daug apsukų, kai jis nepasiekęs darbinės temperatūros (beje dyzeliniai varikliai niekada ir nemėgo didelių apsukų… ir jų galios pikas būna maždaug ties 3k rpm, o benzininių ties 5-6k rpm).

Kaina. Prancūziškų (Renault, Peugeot) kaina ryškiai skiriasi nuo vokiškų (VW, BMW etc). Mano objektyvia nuomone pirkdami VW, BMW ar Audi trečdalį ar ketvirtadalį pinigų sumokame už pavadinimą, o ne už mašiną. Tarkim mūsų biudžetas yra 5 tūkst. eurų. Pažiūrėkim kokių metų prancūzą ir kokių metų vokietį galime nupirkti už tuos pinigus… Na pagaminimo data skirsis bent 3-4 metais, kaip minimum (prancūziškas auto bus naujesnis, vokiškas – senesnis). Naujesnės mašinos pliusai: rida bus mažesnė, – tai faktas kaip blynas (kaip ir sakiau spidometru nepasikliaukim, nes jie dažnai būna atsukti), geresnio stovio kėbulas (na rūdis pamatysim tikrai po daugiau metų), naujesnis interjeras, geresnė komplektacija (aišku kartais būna ir atvirkščiai).

Kolkas tiek minčių atėjo į galvą, kai prisiminsiu ką nors dar apie tai, – papildysiu. Na o galui noriu pasakyti tik tiek: pagalvokit norit pirkti pavadinimą ar patį automobilį? Nesvarbu ar tai vokiškas auto, ar prancūziškas, – jei nusipirksit prižiūrėtą ir patys prižiūrėsit, jis jums tarnaus ilgai.

Jul
01

Turbina. Kas tai? Kaip tinkamai ją prižiūrėti?

Posted by admin

Daugelis turbūt esate pastebėję ant automobilių esantį užrašą „turbo“, tačiau ką jis reiškia, turbūt žino ne visi, o jei ir žino, tai tik nedaugelis galėtų pasakyti, kaip tai veikia automobilyje, kokią naudą duoda ir kaip tinkamai eksploatuoti.

Taigi turbokompresorius (turbocharger) yra turbina, varoma išmetamųjų dujų, ji velenu sujungta su kompresoriumi, kuris pumpuoja orą į variklį. Dėl didesnio oro kiekio cilindre daugiau kuro galima sudeginti viename variklio cikle. Daugiau sudegusio kuro – daugiau išmetamųjų dujų, daugiau išmetamųjų dujų – didesnė galia ir išsiplėtimas. Tai tiesiog „nemokami priešpiečiai“ inžinerijoje, nes beveik be jokių išlaidų panaudojama galia, kuri kitaip būtų prarandama. Įranga tampa truputį sudėtingesnė, atsiranda šiek tiek papildomų gamybos išlaidų, bet variklio galios turbina nemažina, o tik padidina.

Kaip eksplotuoti automobilį su turbina, kad jis ilgai mums tarnautų? Turboservisas pateikia keleta turbokompresoriaus eksplotavimo taisyklių, nuostatų:

  • negalima gesinti variklio iškart po darbo dideliais režimais (po apkrovų). Prieš išjungiant variklį būtina duoti jam padirbti laisvąja eiga 20…120 sekundžių, priklausomai nuo apkrovos;
  • vengti didelių pagreitėjimų esant šaltam varikliui;
  • draudžiama eksploatuoti variklį be oro filtro, nes gali būti pažeistos turbokompresoriaus mentės;
  • draudžiama eksploatuoti variklį kai alyvos lygis žemiau leistinos ribos.

Pagal variklio eksploatacijos reikalavimus, būtina laiku keisti variklinę alyvą ir alyvos filtrą (filtrus). Tepimo alyvos kokybė ir alyvos filtras turi atitikti nurodytą automobilį ir variklį.

Sekite, kad nebūtų užsikimšusi išmetimo sistema (ypač automobiliams su katalizatoriais). Užsikimšus išmetimo sistemai (ar katalizatoriui) turbokompresorius gauna neleistiną ašinę veleno apkrovą. Tai sugadina galines veleno atramas, sandarintojus ir sparnuotes.